Alfa Romeo 184
reklama
Pod koniec 1983 roku Marlboro wycofało się ze sponsorowania teamu Alfa Romeo. Alfa nawiązała współprace z Benettonem, zmieniając nazwę na Benetton Alfa Romeo i przejmując ich kierowców - Riccardo Patrese i Eddie Cheever.
184T była pierwszym projektem Formuły 1 Mario Tollentino. Przybrał barwy sponsorów Benettonu. Zamontowano silnik Alfy 1,5 litra V8 Turbo, legitymujący się mocą 670 KM.
W sezonie 1984 zebrał 11 punktów. Najlepszy wynik został odnotowany podczas Grand Prix Włoch, Patrese zajął wtedy 3cie miejsce. Konkurencja w F1 rozwijała się tak szybko, że moc 670 KM była niewystarczająca. Ponadto silniki były bardzo awaryjne, a przepisy F1 wymagały od konstruktorów ograniczonego spalania, przez co niejednokrotnie 184T nie dojeżdżały do mety.
Innym problemem były nowe, chybione rozwiązania w aerodynamice nadwozia wprowadzone po odejściu Ducarouge przez Mermiroli. Ponadto kanciaste linie nadwozia, wymuszone kształtem reklam Benettona nie sprzyjały odpowiedniej cyrkulacji powietrza.
W trakcie sezonu nastąpiła zmiana na funkcji kierownika projektu silników. Ówczesny kierownik Chiti odszedł do Motori Moderni, Alfa zastąpiła go Giovannim Tontim.
Model 184T został chwilowo zastąpiony w sezonie 1985 przez 185T, jednak z racji zerowych wyników powrócono do modelu z poprzedniego sezonu. Bolid został nieco zmodyfikowany i przyjął nazwę 184TB. W sezonie 1985 nie udało mu się wywalczyć ani jednego punktu.
Alfy Romeo 184T i 184TB w dwóch sezonach wystartowały w 47 GP i przejechały 1518 okrążeń (7183 km).
Hasła: 184, Alfa Romeo, Formuła 1, Grand Prix
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.